★ウオッシャタンク修理

	ウオッャタンクです。このタンクの下部がつねに水浸しで、満タンにしたウオッシャ液がすぐ減るので水漏れを疑いました。私のＰ１０には、ABSが付いていないので、ウオッシャタンクがエンジンルーム内にあります。(ABS車は、フロントバンパの中にあります）このタイプは、赤丸の２つのネジをはずせば、タンクの下部がボディに刺さっているだけなので、引き抜けば簡単に外せます。引き抜く前に、ウォーターポンプのコネクタを抜いておきます。
タンクが外れたら、ポンプに繋がるホースを外します。このホースを外すと、ウオッシャ液が漏れてきますので、周りのコネクタ等にかからないように注意します。
	外したタンクの、ポンプ部のアップです。赤丸で囲った部分が湿っているので、この部分から水が漏っているものと思います。
早速ポンプを切り離します。裏側に３つのネジがあるので、これを外せばポンプは簡単に切り離せます。その際、ネジが固着している場合があるので、ナメないように注意が必要です。
	ポンプを切り離した台座（？）は引き抜けば簡単に外れます。このゴムパッキンも怪しいです。
ポンプの取り付け部のアップです。どうやら、矢印で示したパッキンがダメになっていたようです。
	パッキンがダメになっているっぽいので、シリコンコークでシールをすることにします。シリコンコークは、ホームセンターなどで手に入ります。業務用でなくても、バスコークなどで充分です。
パッキンの周りにコークを必要分だけ塗ります。あんまり多く塗ると、ポンプを取り付けたときに回りについて、ポンプ動作に影響を与える恐れがあります。コークを塗ったら、すぐにポンプを取り付けます。
	タンクとの取り付け部のパッキンも怪しいので、ここにもコーキングを打っておきます。タンクに取り付ける際は、先にゴムパッキンだけをタンクに差込んでから、プラスチックの台座（？）を差し込みます。ゴムパッキンを台座につけたままではタンクに入りません。
一応修理が終わったので、元に戻します。取り付ける際は、タンク下部の突起を赤矢印のボディの穴に差し込んでから、ネジ止めします。配線を元通りにし、ポンプがキチンと作動するか確認しておきましょう。コーキングは乾燥に約２４時間かかるので、それまではウオッシャ液などを入れないようにしましょ。

	シリコンコーク		１時間～
	マイナスドライバ（小）、＋ドライバ		600円～
	優←←　　　　　→→難１　　２　　３　　４　　５

	ウオッャタンクです。このタンクの下部がつねに水浸しで、満タンにしたウオッシャ液がすぐ減るので水漏れを疑いました。私のＰ１０には、ABSが付いていないので、ウオッシャタンクがエンジンルーム内にあります。(ABS車は、フロントバンパの中にあります）このタイプは、赤丸の２つのネジをはずせば、タンクの下部がボディに刺さっているだけなので、引き抜けば簡単に外せます。引き抜く前に、ウォーターポンプのコネクタを抜いておきます。
タンクが外れたら、ポンプに繋がるホースを外します。このホースを外すと、ウオッシャ液が漏れてきますので、周りのコネクタ等にかからないように注意します。
	外したタンクの、ポンプ部のアップです。赤丸で囲った部分が湿っているので、この部分から水が漏っているものと思います。
早速ポンプを切り離します。裏側に３つのネジがあるので、これを外せばポンプは簡単に切り離せます。その際、ネジが固着している場合があるので、ナメないように注意が必要です。
	ポンプを切り離した台座（？）は引き抜けば簡単に外れます。このゴムパッキンも怪しいです。
ポンプの取り付け部のアップです。どうやら、矢印で示したパッキンがダメになっていたようです。
	パッキンがダメになっているっぽいので、シリコンコークでシールをすることにします。シリコンコークは、ホームセンターなどで手に入ります。業務用でなくても、バスコークなどで充分です。
パッキンの周りにコークを必要分だけ塗ります。あんまり多く塗ると、ポンプを取り付けたときに回りについて、ポンプ動作に影響を与える恐れがあります。コークを塗ったら、すぐにポンプを取り付けます。
	タンクとの取り付け部のパッキンも怪しいので、ここにもコーキングを打っておきます。タンクに取り付ける際は、先にゴムパッキンだけをタンクに差込んでから、プラスチックの台座（？）を差し込みます。ゴムパッキンを台座につけたままではタンクに入りません。
一応修理が終わったので、元に戻します。取り付ける際は、タンク下部の突起を赤矢印のボディの穴に差し込んでから、ネジ止めします。配線を元通りにし、ポンプがキチンと作動するか確認しておきましょう。コーキングは乾燥に約２４時間かかるので、それまではウオッシャ液などを入れないようにしましょ。