★タイロッドエンド＆ラックブーツ交換

	揃えた部品とSSTのタイロッドエンドプーラーです。右からブーツキット　 48203-10V25　２０００円×２ソケットキット　48520-50J25　７０２０円×２タイロッドエンドプーラー　２３００円
タイロッドエンドです。ゴムブーツにヒビが入りまくっています。グリスが漏れているのかと思いきや、まだ無事だったようで、漏れては居ませんでした。ただボールジョイントの動きが新品より渋かったので寿命に近かったようです。タイロッドエンドが不良になると、ステアリングの遊びが大きくなったり、ステアの応答性が悪くなるようです。
	続いてラックブーツ。誰がどう見てもパックリ裂けています。（爆）この状態は精神衛生上宜しくないですね。（汗）ステアの操作によって、かなりの伸縮を繰り返しているので、ゴムがへたって硬化してくると裂けてしまうようです。
まずクルマをジャッキアップして、ウマにしっかりかけます。車両下に潜ることになるので、ジャッキのみでの作業は危険なので止めましょう。タイロッドエンドを交換する前に、ロックナットに印をつけます。タイロッドエンドの長さでトーを調整しているため、ここの長さが狂うと直進性が失われます。念には念をいれて、ロックナットまでの長さや、ネジ山の数などを合わせてメモしておくとさらに安心です。印などをつけたら、ロックナットを緩めます。サイズは恐らく２２mmだと思います。私はモンキーを使用しました。
	次に、タイロッドエンドとナックルを結合しているナットを外します。ナットには、緩み止めの割ピンが入っているので、これをまず取り外します。（左下写真・矢印）外れたら、19mmのソケットなどでナットを外します。ナットが外れたら、タイロッドエンドプーラーをゴムブーツとナックルの間にたたき込み、しっかり固定させます。テーパー嵌合されているので、普通に引っ張っても外れません。
プーラーが固定できたら、プーラーのボルトを締め込んでいくと「ガキッ」という音と共にタイロッドエンドが外れます。（右上写真）嵌合が外れたら、タイロッドエンドをタイロッドから外します。この時、何回転で外れるかをメモしておくと、取りつける際に参考になります。
	次にラックブーツを外します。車両下に潜って、ブーツのクランプを外します。針金を巻き付けてねじってあるだけなので、ねじれば外れますが、作業スペースが狭いため、困難です。私はバイスグリップで回しましたが、かなり楽に外せました。
クランプが外れたら、タイロッドからブーツを抜きます。ただし、ブーツ先端の部分にゴムリングがあるので、これをマイナスドライバーなどで外します。（赤丸部分）私のクルマは劣化して切れたのか、ついてませんでした（爆）ゴムリングが外れたら、ブーツを引っ張って外します。その際、初めにタイロッドにつけた印を消してしまわないように気を付けましょう。写真はブーツが外れた状態です。この状態でパーツクリーナーなどで各部を綺麗にしておきましょう。また、ラックギア部分にはモリブデングリスを塗布しておきます。
	新しいラックブーツを組み付けます。新品はゴムの締まりがきついので、シリコンスプレーなどを塗って回しながらはめ込むとやりやすいです。また、ブーツキットに付属するブーツクランプは、あらかじめブーツに１回転巻き付けた状態で取りつけると後々楽です。（右下写真）車体側のブーツ口は、段差があってはめづらいですが、しっかりとはめ込みましょう。はめ込んだらブーツクランプをネジって固定し、最後にブーツと反対側に倒しておきます。ちなみに、ネジる時もバイスグリップを使うと楽にねじれます。
ブーツ先端はタイロッドの溝にしっかりとはめ込みます。また、この溝にはグリスを塗っておきます。（整備書に記載してあります）最後に、ブーツ先端にブーツキットに付属のゴムリングをはめ込みます。これは、マイナスドライバーをガイドにしてはめ込むとやりやすいです。
	タイロッドエンドを組み付けます。まず初めに測定した位置になるように新品のタイロッドエンドをタイロッドにねじ込みます。次に、ナックルにタイロッドエンドを差し込み、キットに付属のナットで固定します。締め付けトルクは3.5Kgmです。規定トルクで締めてから、最初の穴に合うまでナットを増し締めします。穴がナットとあったら、割ピンを取りつけます。（左上写真）最後に、再度測定した長さになるように合わせてからロックナットを締め付けて終了です。ちなみに私のクルマは、やっぱりトーが狂ったようで手を放すと左に流れるようになりました（爆）アライメント調整をしっかりとやっておきましょう。

	タイロッドエンドAssy、ラックブーツAssy、モリブデングリス		３時間～
	19mmソケットレンチ、モンキー、マイナスドライバー、タイロッドエンドプーラー、バイスグリップ		１８０４０円～
	優←←　　　　　→→難１　　２　　３　　４　　５

	揃えた部品とSSTのタイロッドエンドプーラーです。右からブーツキット　 48203-10V25　２０００円×２ソケットキット　48520-50J25　７０２０円×２タイロッドエンドプーラー　２３００円
タイロッドエンドです。ゴムブーツにヒビが入りまくっています。グリスが漏れているのかと思いきや、まだ無事だったようで、漏れては居ませんでした。ただボールジョイントの動きが新品より渋かったので寿命に近かったようです。タイロッドエンドが不良になると、ステアリングの遊びが大きくなったり、ステアの応答性が悪くなるようです。
	続いてラックブーツ。誰がどう見てもパックリ裂けています。（爆）この状態は精神衛生上宜しくないですね。（汗）ステアの操作によって、かなりの伸縮を繰り返しているので、ゴムがへたって硬化してくると裂けてしまうようです。
まずクルマをジャッキアップして、ウマにしっかりかけます。車両下に潜ることになるので、ジャッキのみでの作業は危険なので止めましょう。タイロッドエンドを交換する前に、ロックナットに印をつけます。タイロッドエンドの長さでトーを調整しているため、ここの長さが狂うと直進性が失われます。念には念をいれて、ロックナットまでの長さや、ネジ山の数などを合わせてメモしておくとさらに安心です。印などをつけたら、ロックナットを緩めます。サイズは恐らく２２mmだと思います。私はモンキーを使用しました。
	次に、タイロッドエンドとナックルを結合しているナットを外します。ナットには、緩み止めの割ピンが入っているので、これをまず取り外します。（左下写真・矢印）外れたら、19mmのソケットなどでナットを外します。ナットが外れたら、タイロッドエンドプーラーをゴムブーツとナックルの間にたたき込み、しっかり固定させます。テーパー嵌合されているので、普通に引っ張っても外れません。
プーラーが固定できたら、プーラーのボルトを締め込んでいくと「ガキッ」という音と共にタイロッドエンドが外れます。（右上写真）嵌合が外れたら、タイロッドエンドをタイロッドから外します。この時、何回転で外れるかをメモしておくと、取りつける際に参考になります。
	次にラックブーツを外します。車両下に潜って、ブーツのクランプを外します。針金を巻き付けてねじってあるだけなので、ねじれば外れますが、作業スペースが狭いため、困難です。私はバイスグリップで回しましたが、かなり楽に外せました。
クランプが外れたら、タイロッドからブーツを抜きます。ただし、ブーツ先端の部分にゴムリングがあるので、これをマイナスドライバーなどで外します。（赤丸部分）私のクルマは劣化して切れたのか、ついてませんでした（爆）ゴムリングが外れたら、ブーツを引っ張って外します。その際、初めにタイロッドにつけた印を消してしまわないように気を付けましょう。写真はブーツが外れた状態です。この状態でパーツクリーナーなどで各部を綺麗にしておきましょう。また、ラックギア部分にはモリブデングリスを塗布しておきます。
	新しいラックブーツを組み付けます。新品はゴムの締まりがきついので、シリコンスプレーなどを塗って回しながらはめ込むとやりやすいです。また、ブーツキットに付属するブーツクランプは、あらかじめブーツに１回転巻き付けた状態で取りつけると後々楽です。（右下写真）車体側のブーツ口は、段差があってはめづらいですが、しっかりとはめ込みましょう。はめ込んだらブーツクランプをネジって固定し、最後にブーツと反対側に倒しておきます。ちなみに、ネジる時もバイスグリップを使うと楽にねじれます。
ブーツ先端はタイロッドの溝にしっかりとはめ込みます。また、この溝にはグリスを塗っておきます。（整備書に記載してあります）最後に、ブーツ先端にブーツキットに付属のゴムリングをはめ込みます。これは、マイナスドライバーをガイドにしてはめ込むとやりやすいです。
	タイロッドエンドを組み付けます。まず初めに測定した位置になるように新品のタイロッドエンドをタイロッドにねじ込みます。次に、ナックルにタイロッドエンドを差し込み、キットに付属のナットで固定します。締め付けトルクは3.5Kgmです。規定トルクで締めてから、最初の穴に合うまでナットを増し締めします。穴がナットとあったら、割ピンを取りつけます。（左上写真）最後に、再度測定した長さになるように合わせてからロックナットを締め付けて終了です。ちなみに私のクルマは、やっぱりトーが狂ったようで手を放すと左に流れるようになりました（爆）アライメント調整をしっかりとやっておきましょう。