トランクダンパ

	今回は解体屋で、自分できちんと動作をするものを選んできたので、当分使えると思います。外してきたモノは、Ⅲ型のCi cruiseに付いていたモノで、色はシルバーでした。どうせ普段は見えないので、この際色は気にしないことにします。
１度目の経験から、リンクを外すとトランクリッドが落ちてくるので、その緩衝剤としてタオルを挟み込んでおきます。少なくとも双方に傷は付かなくなります。
	リンクを外す順序は、トランクリッド側からやるとやりやすいです。トランクリッド側は、10mmボルト２本で止まっていますので、始めに下側のボルトから緩めます。ここはソケットが入らないのでメガネを使用します。下が外れたら、上側のボルトを外しますが、トランクリッドを支えながら外さないと、いきなりトランクリッドが落ちる可能性があります。リアスポがあると支えやすいです（写真右上）。写真は２本のボルトを外した状態です。
次にボディ側のボルト３本を外します。こちら側は12mmのボルトで留まっています。（写真右下）全部はずれたら、手前に引っ張れば簡単に外れます。
	取り付けは逆の順序です。まずボディ側から取り付けます。この時、完全に締め付けるのではなく、少しガタがある程度にしておきます。トランクリッドを固定するときに、しならせやすくするためです。
次にトランクリッド側を固定します。上側から先に固定しますが、下側のボルト穴がきちんと合うように位置を調整してから仮止めします。仮止めしたら、下側のボルトを仮止めします。両方止まったら、建て付け調整をして本締めします。調整をしないと、ボディラインから飛び出したりと変な状態になります。実はココが一番重要な点です。
	同じ要領で反対側も交換します。写真は交換終了時です。両方ともシルバーになってます。写真左下は、ガスダンパが生きている証拠。トランクリッドを途中で止めることが可能です！また、以前はオープナーを引いてからドアを閉めたら、閉まっていましたが、交換したらこれも解消されました。
クリアランスの４面図です。右側は隙間が狭くなっています。（右上）左側は隙間が広くなってしまいました。（左上）テール右側はほぼ面一になりました（右下）テール左側は、テールランプ下側から若干飛び出してしまいましたが、許容範囲としました（左下）やはり建て付け調整は、素人には難しいです。
	おまけです。 Ⅰ・Ⅱ型用ダンパ（左側）と、Ⅲ型用（右側）とでは、ガスダンパの太さが細くなっていますし、Ⅲ型用ではガスダンパの上部取り付け部分が、一体式からボルト式に変更されています。これらも、Ⅲ型のコストダウンの一つなのでしょうか？私的には、Ⅲ型用のモノの方がスッキリとしていて好きです。

	トランクリンクAssy左右		６０分～
	10mm、12mmソケット& メガネレンチ、タオル		３０００円～（解体品）
	優←←　　　　　→→難１　　２　　３　　４　　５

	今回は解体屋で、自分できちんと動作をするものを選んできたので、当分使えると思います。外してきたモノは、Ⅲ型のCi cruiseに付いていたモノで、色はシルバーでした。どうせ普段は見えないので、この際色は気にしないことにします。
１度目の経験から、リンクを外すとトランクリッドが落ちてくるので、その緩衝剤としてタオルを挟み込んでおきます。少なくとも双方に傷は付かなくなります。
	リンクを外す順序は、トランクリッド側からやるとやりやすいです。トランクリッド側は、10mmボルト２本で止まっていますので、始めに下側のボルトから緩めます。ここはソケットが入らないのでメガネを使用します。下が外れたら、上側のボルトを外しますが、トランクリッドを支えながら外さないと、いきなりトランクリッドが落ちる可能性があります。リアスポがあると支えやすいです（写真右上）。写真は２本のボルトを外した状態です。
次にボディ側のボルト３本を外します。こちら側は12mmのボルトで留まっています。（写真右下）全部はずれたら、手前に引っ張れば簡単に外れます。
	取り付けは逆の順序です。まずボディ側から取り付けます。この時、完全に締め付けるのではなく、少しガタがある程度にしておきます。トランクリッドを固定するときに、しならせやすくするためです。
次にトランクリッド側を固定します。上側から先に固定しますが、下側のボルト穴がきちんと合うように位置を調整してから仮止めします。仮止めしたら、下側のボルトを仮止めします。両方止まったら、建て付け調整をして本締めします。調整をしないと、ボディラインから飛び出したりと変な状態になります。実はココが一番重要な点です。
	同じ要領で反対側も交換します。写真は交換終了時です。両方ともシルバーになってます。写真左下は、ガスダンパが生きている証拠。トランクリッドを途中で止めることが可能です！また、以前はオープナーを引いてからドアを閉めたら、閉まっていましたが、交換したらこれも解消されました。
クリアランスの４面図です。右側は隙間が狭くなっています。（右上）左側は隙間が広くなってしまいました。（左上）テール右側はほぼ面一になりました（右下）テール左側は、テールランプ下側から若干飛び出してしまいましたが、許容範囲としました（左下）やはり建て付け調整は、素人には難しいです。
	おまけです。 Ⅰ・Ⅱ型用ダンパ（左側）と、Ⅲ型用（右側）とでは、ガスダンパの太さが細くなっていますし、Ⅲ型用ではガスダンパの上部取り付け部分が、一体式からボルト式に変更されています。これらも、Ⅲ型のコストダウンの一つなのでしょうか？私的には、Ⅲ型用のモノの方がスッキリとしていて好きです。