ステアリング交換

	まずはホーンのショートを防ぐ為、ヒューズを抜きます。 P10プリの場合、運転席のヒューズボックス中、右の列下から５個目の赤い10Aのヒューズです。付属のクリップで引き抜きます。
純正ステアリングを外します。まずセンターパッドをはずすために、ステアリング下部の付け根にあるネジを外します。外したら、センターパッドをこじると、ぱかっと外れてきます。ちなみにこれはエアバック無しの交換法です。
	センターパッドが外れたら、センターナットを緩めます。締め付けトルクを間違わないように、あらかじめナットとボルトに印を付けておきます。（トルクスレンチがあれば別ですが）ハンドルロックをかけた状態で、１９mmのメガネでナットを緩めます。
ナットが緩んだら、ハンドルロックを解除して、センターを出しておきます。緩めたナットは外さないで、少し緩めて残しておきます。ハンドルを取るときに、勢い余って顔にあてないための保険です。ハンドルを左右にこじったり、ひっぱたりすれば、ボルトから外れてきます。
	ハンドルが外れたら、ナットを緩めて全部取り外します。例によって情けない姿ですね。ステアリングシャフトのボールベアリングが見れます。
ハンドルだけでは装着できないので、ボスを別途購入しました。越谷のR4号BP沿いの○ヂャースでお仕事おさぼりして(^^ゞ１７００円で購入（新品）しました。メーカーにこだわらないので、安くて十分。ちなみに、当時某オークションで推移していた中古品より安かったです。しかも新品(^^ゞ。
	ボスにウインカーリターンピンを差し込みます。純正ハンドルに付いているピンの位置を確認して、同じ位置になるように打ち込みましょう。次に、コラム側のホーン端子が当たる部分にグリスを塗りたくります。（写真の緑の部分）塗っておかないと、異音の原因になるそうです
ボスをステアリングシャフトに取り付けます。ボスに刻印してある△をセンターに合わせるようにして、溝にはめていきます。多少左右にずれるかもしれませんが、溝の関係上仕方ないので、あまり気にしすぎないように。ちなみに赤いコードはホーンのアースです。ナットを締め付ける際は、外すときにマーキングした線が合うまで締め付けます。
	ボスに付属のネジでステアリングを固定します。交換したステアリングは、３系統のホーンがあり、配線がわけわかりません。ホーンボタンにボスからのコードを接続し、もう一方の端子をボスにくっつけると、ホーンが鳴りますが、そうすると、左右の２個がなりません。
どうしたものかと悩んでいると、左右の配線の赤色端子は、♂♀両方付いています。ようするに、この♀部分をホーンボタンに接続し、♂部分をボスからの配線につなげればよかったわけです。で、写真のような配線になりました。アースをステアリング固定ネジにつけてしまいました。ちょっと不安ですが、たぶん大丈夫でしょう（超適当）
	ホーンがちゃんと鳴ることを確認したら、センターパッドを取り付けて完了です。ホーンのヒューズは忘れずに戻しておきましょう。

	ステアリング、ハンドルボス		１時間～
	ソケットレンチ、プラスドライバ、ハンマー		１５０００円～
	優←←　　　　　→→難１　　２　　３　　４　　５

	まずはホーンのショートを防ぐ為、ヒューズを抜きます。 P10プリの場合、運転席のヒューズボックス中、右の列下から５個目の赤い10Aのヒューズです。付属のクリップで引き抜きます。
純正ステアリングを外します。まずセンターパッドをはずすために、ステアリング下部の付け根にあるネジを外します。外したら、センターパッドをこじると、ぱかっと外れてきます。ちなみにこれはエアバック無しの交換法です。
	センターパッドが外れたら、センターナットを緩めます。締め付けトルクを間違わないように、あらかじめナットとボルトに印を付けておきます。（トルクスレンチがあれば別ですが）ハンドルロックをかけた状態で、１９mmのメガネでナットを緩めます。
ナットが緩んだら、ハンドルロックを解除して、センターを出しておきます。緩めたナットは外さないで、少し緩めて残しておきます。ハンドルを取るときに、勢い余って顔にあてないための保険です。ハンドルを左右にこじったり、ひっぱたりすれば、ボルトから外れてきます。
	ハンドルが外れたら、ナットを緩めて全部取り外します。例によって情けない姿ですね。ステアリングシャフトのボールベアリングが見れます。
ハンドルだけでは装着できないので、ボスを別途購入しました。越谷のR4号BP沿いの○ヂャースでお仕事おさぼりして(^^ゞ１７００円で購入（新品）しました。メーカーにこだわらないので、安くて十分。ちなみに、当時某オークションで推移していた中古品より安かったです。しかも新品(^^ゞ。
	ボスにウインカーリターンピンを差し込みます。純正ハンドルに付いているピンの位置を確認して、同じ位置になるように打ち込みましょう。次に、コラム側のホーン端子が当たる部分にグリスを塗りたくります。（写真の緑の部分）塗っておかないと、異音の原因になるそうです
ボスをステアリングシャフトに取り付けます。ボスに刻印してある△をセンターに合わせるようにして、溝にはめていきます。多少左右にずれるかもしれませんが、溝の関係上仕方ないので、あまり気にしすぎないように。ちなみに赤いコードはホーンのアースです。ナットを締め付ける際は、外すときにマーキングした線が合うまで締め付けます。
	ボスに付属のネジでステアリングを固定します。交換したステアリングは、３系統のホーンがあり、配線がわけわかりません。ホーンボタンにボスからのコードを接続し、もう一方の端子をボスにくっつけると、ホーンが鳴りますが、そうすると、左右の２個がなりません。
どうしたものかと悩んでいると、左右の配線の赤色端子は、♂♀両方付いています。ようするに、この♀部分をホーンボタンに接続し、♂部分をボスからの配線につなげればよかったわけです。で、写真のような配線になりました。アースをステアリング固定ネジにつけてしまいました。ちょっと不安ですが、たぶん大丈夫でしょう（超適当）
	ホーンがちゃんと鳴ることを確認したら、センターパッドを取り付けて完了です。ホーンのヒューズは忘れずに戻しておきましょう。