★レカロシート取りつけ

	毎度おなじみ、Yで購入したRECARO SR-Ⅲ・３０６C。新品の正規品です。街乗りがメインなので、リクライニングできるセミバケにしましたが、サポート性も私にはこれで十分です。これを購入する以前は中古のSR-Ⅲを使用してましたが（'02.11.30購入）、へたってきたので買い換え、新しいオーナーの元へ旅立っていきました（爆）
おまけ：ちなみに、こんなでかい箱（右下写真）に入ってきて、箱を開けると、リクライニングした状態で収まっています(^^ゞ
	シートのみでは車両に取り付けできないので、別にシートレールも用意します。購入したシートは正規品なので、純正レールも購入できるのですが、シートより先にブリンプ製のS型シートレールを格安で譲ってもらっていたので、これを使用します。他社製シートレールにはインポートアダプター（通称レカロアダプター）が必要になります。（ボルト位置が合わないため）
アダプターをシートに取りつけます。ブリンプ製の場合、太い方のアダプターがフロント側で取りつけ穴が４つ、細い方がリア側で取りつけ穴が２つになります（写真青丸）。写真は下がフロント側です。
	そのままアダプターを組み付けると、車体に固定した時に、自分には着座位置が低すぎるので、アダプターとの間にスペーサーを挟み、約６mm程かさ上げしてます。スペーサーと言っても、取りつけボルト（M６）より一回り大きいM８のナットを挟んであるだけです。ちなみにこのナット、某ド●トで１個５円でした（爆）
アダプターをシートに取りつけたら、シートレールを取りつけます。ここでは軽く手で締めるくらいにしておき、実際に車両に取りつける際に車内パーツに干渉しない用に位置調整を出来るようにしておきます。写真のように、左右に位置調整が出来るようになっています。
	車両から純正シートを外します。まずフロントのシートレールのボルト２本を緩めます。
次に、リアのシートレールのボルト２本を緩めます。シートを目一杯フロントにスライドさせて外すとやりやすいです。シートベルト警告灯用のコネクタが座面下にあるので、シートを車外に出す前に忘れずにコネクタを外しておきましょう。
	ボルト、コネクタを外したら、シートを車外に取り出します。結構重いです。そして、ステアリングなどが邪魔になり、うまく取り出せないので、車内にキズを着けないように慎重に取り出しましょう。シートを摘出した車内には広大なスペースが出現します（爆）。ちなみに写真に写っているシルバーの箱は、ウーファー用のアンプです。ついでにシート下にあるゴミなどを掃除しておくとよいでしょう（笑）
純正シートを外したら、シートベルトバックルを忘れずにレカロのシートレールに移植しておきましょう。これがないと、公道でシートベルトが使えないので、もれなく点数稼ぎのおまわり様に捕まります（爆）私は解体屋でバックルを購入してきたので、それを装着しました。こうすると、シートを純正に戻す時に楽です♪
	準備が出来たら、シートレールを車内に仮固定し、車内パーツにシートが干渉しない位置にシートを微調整します。位置が決まったら、一度シートを車外に取り出し、シート取りつけボルトを本固定します。再びシートレールを車両に取りつけ、シートレール固定ボルトを本締めします。締め付けトルクは4.5kgmです。キチンと固定できれば、完成です。写真は４点ベルト装着後です。ファミリーセダンのプリには似合わない車内になりましたが、個人的に大満足です（藁

	シート、シートレール		１時間～
	＋ドライバ、トルクレンチ、ソケットレンチ、		30000円～（中古）
	優←←　　　　　→→難１　　２　　３　　４　　５

	毎度おなじみ、Yで購入したRECARO SR-Ⅲ・３０６C。新品の正規品です。街乗りがメインなので、リクライニングできるセミバケにしましたが、サポート性も私にはこれで十分です。これを購入する以前は中古のSR-Ⅲを使用してましたが（'02.11.30購入）、へたってきたので買い換え、新しいオーナーの元へ旅立っていきました（爆）
おまけ：ちなみに、こんなでかい箱（右下写真）に入ってきて、箱を開けると、リクライニングした状態で収まっています(^^ゞ
	シートのみでは車両に取り付けできないので、別にシートレールも用意します。購入したシートは正規品なので、純正レールも購入できるのですが、シートより先にブリンプ製のS型シートレールを格安で譲ってもらっていたので、これを使用します。他社製シートレールにはインポートアダプター（通称レカロアダプター）が必要になります。（ボルト位置が合わないため）
アダプターをシートに取りつけます。ブリンプ製の場合、太い方のアダプターがフロント側で取りつけ穴が４つ、細い方がリア側で取りつけ穴が２つになります（写真青丸）。写真は下がフロント側です。
	そのままアダプターを組み付けると、車体に固定した時に、自分には着座位置が低すぎるので、アダプターとの間にスペーサーを挟み、約６mm程かさ上げしてます。スペーサーと言っても、取りつけボルト（M６）より一回り大きいM８のナットを挟んであるだけです。ちなみにこのナット、某ド●トで１個５円でした（爆）
アダプターをシートに取りつけたら、シートレールを取りつけます。ここでは軽く手で締めるくらいにしておき、実際に車両に取りつける際に車内パーツに干渉しない用に位置調整を出来るようにしておきます。写真のように、左右に位置調整が出来るようになっています。
	車両から純正シートを外します。まずフロントのシートレールのボルト２本を緩めます。
次に、リアのシートレールのボルト２本を緩めます。シートを目一杯フロントにスライドさせて外すとやりやすいです。シートベルト警告灯用のコネクタが座面下にあるので、シートを車外に出す前に忘れずにコネクタを外しておきましょう。
	ボルト、コネクタを外したら、シートを車外に取り出します。結構重いです。そして、ステアリングなどが邪魔になり、うまく取り出せないので、車内にキズを着けないように慎重に取り出しましょう。シートを摘出した車内には広大なスペースが出現します（爆）。ちなみに写真に写っているシルバーの箱は、ウーファー用のアンプです。ついでにシート下にあるゴミなどを掃除しておくとよいでしょう（笑）
純正シートを外したら、シートベルトバックルを忘れずにレカロのシートレールに移植しておきましょう。これがないと、公道でシートベルトが使えないので、もれなく点数稼ぎのおまわり様に捕まります（爆）私は解体屋でバックルを購入してきたので、それを装着しました。こうすると、シートを純正に戻す時に楽です♪
	準備が出来たら、シートレールを車内に仮固定し、車内パーツにシートが干渉しない位置にシートを微調整します。位置が決まったら、一度シートを車外に取り出し、シート取りつけボルトを本固定します。再びシートレールを車両に取りつけ、シートレール固定ボルトを本締めします。締め付けトルクは4.5kgmです。キチンと固定できれば、完成です。写真は４点ベルト装着後です。ファミリーセダンのプリには似合わない車内になりましたが、個人的に大満足です（藁