メーターパネル脱着

	まずコラムカバーを外します。（外し方はこちら）次に、クラスターリッド（メーター周りの黒いパネル）の固定ネジ３つを外します。ネジは写真の黄色い丸印。
次に、クラスターリッド上方裏にあるネジ２本を外します（矢印の辺りに２本）。合計５本のネジを外したら、アンダーカバー（小物入れがあるヤツ）を少し押し下げるようにしながら、クラスターリッドを手前に引っ張ると外れてきます。が、これだけではコラムにひっかかって外れないので・・・
	ウインカーレバーとワイパーレバーを外します。固定ネジがそれぞれ上下２箇所にあるので、それを外して引っ張れば外れます。次に、チルト機構で一番下までステアリングを下げて置きます。この状態で引っ張れば多少引っかかりますが、クラスターリッドが外れます。写真は外れた状態。埃が堆積してます（爆）（整備要領書を見ると、ハンドルポスト固定ボルトを外して・・とありますが、この方が作業が少なくて楽だと思います）
クラスターリッドが外れると、メーターパネルユニットが現れるので、上下４つの固定ネジを緩めます。この状態で手前に引けば、ユニットごと外れてきますが、裏にコネクタがあるので外さないと逝けません。
	そのコネクターですが、手探りで外すことになります。ユニットをうまくずらして手を入れれば外せますが、結構堅く留まっているので慎重に・・。写真は外したコネクターです。AT車は全部で４つあります。コネクターが抜ければ手前に引っ張るだけでユニットが取り出せます。
ユニットの裏。ピンクで示した５つの丸印のソケットの電球がイルミ用です。純正は３．５Ｗのようですが、市販の５Ｗのものを使っても特に問題ありませんでした。取り付けは逆の手順で・・。

	まずコラムカバーを外します。（外し方はこちら）次に、クラスターリッド（メーター周りの黒いパネル）の固定ネジ３つを外します。ネジは写真の黄色い丸印。
次に、クラスターリッド上方裏にあるネジ２本を外します（矢印の辺りに２本）。合計５本のネジを外したら、アンダーカバー（小物入れがあるヤツ）を少し押し下げるようにしながら、クラスターリッドを手前に引っ張ると外れてきます。が、これだけではコラムにひっかかって外れないので・・・
	ウインカーレバーとワイパーレバーを外します。固定ネジがそれぞれ上下２箇所にあるので、それを外して引っ張れば外れます。次に、チルト機構で一番下までステアリングを下げて置きます。この状態で引っ張れば多少引っかかりますが、クラスターリッドが外れます。写真は外れた状態。埃が堆積してます（爆）（整備要領書を見ると、ハンドルポスト固定ボルトを外して・・とありますが、この方が作業が少なくて楽だと思います）
クラスターリッドが外れると、メーターパネルユニットが現れるので、上下４つの固定ネジを緩めます。この状態で手前に引けば、ユニットごと外れてきますが、裏にコネクタがあるので外さないと逝けません。
	そのコネクターですが、手探りで外すことになります。ユニットをうまくずらして手を入れれば外せますが、結構堅く留まっているので慎重に・・。写真は外したコネクターです。AT車は全部で４つあります。コネクターが抜ければ手前に引っ張るだけでユニットが取り出せます。
ユニットの裏。ピンクで示した５つの丸印のソケットの電球がイルミ用です。純正は３．５Ｗのようですが、市販の５Ｗのものを使っても特に問題ありませんでした。取り付けは逆の手順で・・。