ディストリビューター交換

	デスビの裏側にオイル漏れの跡があるのを発見。よく見て見ると、デスビキャップとの継ぎ目から漏れているようなので・・・
デスビキャップを外して内部を観察してみると、オイルがベットリ付着しており、あきらかにデスビのローター本体からオイルが漏れています（/ε＼）色々とネットで調べたところ、デスビの内部にあるローターのオイルシールがダメになるとこのような症状になるようです。こうなるともはやデスビ本体を交換するしか手はありません。分解したところで、日産の部品設定はデスビAssyしかないので、オイルシールが部品で出てくるわけもないですしw
	ということで代替え品を購入。新品は高杉、リビルトは半額と言えどもセカンドカーとなったP10にはまだ高すぎたので、結局中古にしました。８０００円。裏話をすると、これは３つ目。１つ目はコネクタ形状を確かめずに購入して、あえなく形状違いで撃沈。→転売に成功 (ﾟ∀ﾟ) ２つ目は、梱包を開けてみると同じ症状（＝本体からオイル漏れ）のゴミを掴まされました（ﾟдﾟlll）ｺﾞﾙｧ以上は全て某オクでの購入。さすがに懲りたので、３つ目のこれはNGPグループに発注しました。多少値は張りますが、管理されているだけあって品は確かでした。
とまあ、色々あったりして交換作業に着手できたのは５ヶ月後の今日。デスビからオイルが漏れていても、失火しなければ走る事は証明出来ました（爆）まずはプラグコードと、丸印のクランクセンサーのコネクタを外しておきます。
	これが一番重要。デスビを取り外す前に、合いマークを付けておきます。デスビを取り外す事で点火時期が狂うと、まともにエンジンが回らないどころか、ヘタすると異常燃焼でブローしかねません。同じデスビを再使用するのであれば適当でかまいませんが、今回は他のデスビへ交換するので、デスビに記した合いマークを正確に写し取る必要があります。位置が把握出来るようにしておく事も重要です。もっとも、タイミングライト等、点火時期調整ができる環境であれば、適当で良いかもしれませんが。デスビ周りの汚れを落とす際は、マークを付ける前に行いましょう。そうでないとマークが消えてしまいますw
きちんと合いマークをつけたら、デスビの上下にある２本のボルトを外します。
	ボルトが外れたら、デスビ本体を引っ張ればエンジンから外れます。固着している場合はなかなか外れないので、左右に揺すりながら引っ張りましょう。

	デスビ本体、Oリング、パッキン		６０分～
	ソケットレンチ、ドライバー		９０００円～
	優←←　　　　　→→難１　　２　　３　　４　　５

	デスビの裏側にオイル漏れの跡があるのを発見。よく見て見ると、デスビキャップとの継ぎ目から漏れているようなので・・・
デスビキャップを外して内部を観察してみると、オイルがベットリ付着しており、あきらかにデスビのローター本体からオイルが漏れています（/ε＼）色々とネットで調べたところ、デスビの内部にあるローターのオイルシールがダメになるとこのような症状になるようです。こうなるともはやデスビ本体を交換するしか手はありません。分解したところで、日産の部品設定はデスビAssyしかないので、オイルシールが部品で出てくるわけもないですしw
	ということで代替え品を購入。新品は高杉、リビルトは半額と言えどもセカンドカーとなったP10にはまだ高すぎたので、結局中古にしました。８０００円。裏話をすると、これは３つ目。１つ目はコネクタ形状を確かめずに購入して、あえなく形状違いで撃沈。→転売に成功 (ﾟ∀ﾟ) ２つ目は、梱包を開けてみると同じ症状（＝本体からオイル漏れ）のゴミを掴まされました（ﾟдﾟlll）ｺﾞﾙｧ以上は全て某オクでの購入。さすがに懲りたので、３つ目のこれはNGPグループに発注しました。多少値は張りますが、管理されているだけあって品は確かでした。
とまあ、色々あったりして交換作業に着手できたのは５ヶ月後の今日。デスビからオイルが漏れていても、失火しなければ走る事は証明出来ました（爆）まずはプラグコードと、丸印のクランクセンサーのコネクタを外しておきます。
	これが一番重要。デスビを取り外す前に、合いマークを付けておきます。デスビを取り外す事で点火時期が狂うと、まともにエンジンが回らないどころか、ヘタすると異常燃焼でブローしかねません。同じデスビを再使用するのであれば適当でかまいませんが、今回は他のデスビへ交換するので、デスビに記した合いマークを正確に写し取る必要があります。位置が把握出来るようにしておく事も重要です。もっとも、タイミングライト等、点火時期調整ができる環境であれば、適当で良いかもしれませんが。デスビ周りの汚れを落とす際は、マークを付ける前に行いましょう。そうでないとマークが消えてしまいますw
きちんと合いマークをつけたら、デスビの上下にある２本のボルトを外します。
	ボルトが外れたら、デスビ本体を引っ張ればエンジンから外れます。固着している場合はなかなか外れないので、左右に揺すりながら引っ張りましょう。